如果这种B2B做不了，北京那就退而求其次，至少让你的上游或者下游有一头是中小企业。

而对用户来说，世园仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。为了用户体验，园后从P2P转型B2C实际上，友友用车之前叫友友租车，最早成立于2014年，主要业务是私家车共享平台。

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首先，北京友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。此外，世园当时国内的燃油车抵押、世园拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

”要利润，园后还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。

缺乏资金，成市让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。而之后的支付宝“校园日记”，民休也是首先从知乎平台发酵，民休从而引起整个媒体乃至央视对其的讨论批评，而后才有支付宝高管彭蕾发布道歉信和对校园日记进行关停整改而暂时落幕。

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2017年3月15日，世园由央视联合政府部门为维护消费者权益而举办的3·15公益晚会如期而至。除了“极藻5s”外，园后百科中还可以查到“B365酵素”、“补肝素”、“神经酸”、“仙人鞭”等产品。

(责任编辑：郜晓晨)